阳春未至三月，从西湖桥头到玄武湖畔，早已花开遍地。江南的春天总是比北京来得早些，脱下厚厚的棉服，我便开始怀念5年前的冬天，那是第一次与DS相见。从特立独行到迎合中国市场，从DS3到DS5再到如今的DS7，身为PSA集团旗下汽车的一枚老车主，看着DS在中国市场的发展并非一路坦途，好在它的主力产品依旧如往日无可替代，这是车迷最大的慰藉，也是它的立身根本。
岁月的磨砺，让我越发喜欢精致的东西，读精致的文字，把玩精致的器物，欣赏一台精致的车。精致的背后往往藏着匠人的故事，品到好处会有心灵上的共鸣，像遇一知己，不需交流，便已知晓其意。所以，我并不意外设计师会花大心思将DS 7打造成一个精致的艺术品—宛若钻石般璀璨的巴黎之光、无处不在的巴黎饰钉、代替镀铬装饰的纯铝装饰、精选的皮革和暗藏妙趣的珍珠缝线，都表达了一个专属于DS的道理—精致远比毫无意义的昂贵堆砌重要得多。
当法国人把一件产品当作艺术品来对待时，他们是疯狂和偏执的。即便是内饰中最细节的缝线部分，DS内饰工程师也甘愿意花费4年时间，将源自于高级定制服饰上面的“珍珠缝线”工艺移植到车内。这种工艺会在缝线上每隔一段留下一颗宛如珍珠的装饰线团，指尖滑过，能够感受到颗粒般的触感。当氛围灯光亮起，便唤醒了它最深层的设计意义—五彩光华点亮一颗颗“珍珠”，流光溢彩，美艳非常。
点火，启动，巴黎之光车灯的180°转身，是每一次启程的信号，太过艺术化的产品总给人一种如玻璃般易碎的错觉，让你不自觉地生出小心翼翼，轻轻挂挡、轻踩踏板，起步，出发。
从上海一路向西去往南京，路况并不算好，好在车窗外油菜田已花开遍地，美丽的景和温暖的风抹去了我所有的负面情绪。紧致的驾驶感受依旧，这正是我迷恋上这个品牌的原因，精准的转向和紧凑的底盘调校相较于偏向轻松写意的底盘调校，前者可以提供出色的驾驶乐趣，而后者则纯粹向舒适妥协，两者之间并无好坏之分，而我主观地偏爱前者。
驶上高速，车流逐渐稀疏，平整的路面和清晰的视野让我放松了紧绷的神经，把身体调整到最舒适的状态，开启舒适模式，开始享受一段巡航旅程的惬意。说到享受和惬意，恐怕全世界都要对中国和法国这两个文化深厚的国度保有敬意，中国写意的江南留下了千百动人传说，法国精致的艺术品闻名世界。在写意的江南驾驶一台精致到堪比艺术品的座驾，就是此时专属于我的享受和惬意。
DS7搭载的魔毯主动感应式悬挂是舒适模式的核心科技，它通过一个高速摄像头、四个高度感应器和三个加速传感器对前方道路进行实时分析，然后利用四个分别对应单独车轮的独立电磁阀对悬挂软硬进行调整，以达到最佳的避震优化。这一套主动避震系统让我联想到半个世纪前那辆传奇DS搭载的液压系统。这是DS最优秀的一面，其传承意义远比花哨的设计重要得多。这项技术的应用就像吹响了品牌复兴步伐的号角，毕竟归根结底，出色的工业技术才是硬道理。
平坦的道路与温暖的阳光很容易让人萌生倦怠，而我此时也迫切地想要享受一刻慵懒。奈何终点未至，路还在前方，该走的路依然要走完。重新打起精神的我换上一首暴烈的歌，将运动模式开启，关闭定速巡航，再一次踏下油门踏板。
这台1.6升涡轮增压发动机我再熟悉不过，由雪铁龙与宝马共同研制而成的它获奖无数，经过一次次优化调校，如今已经成为一款坐拥220马力、300牛·米峰值扭矩的强大动力核心。在无级可变气门升程技术、DVVT进排气双可变正时系统的配合下，涡轮在发动机达到每分钟1000转时即会介入工作。即便是装配在DS 7长宽高达到4603×1891×1626毫米的大家伙上，也依然能够感受到不俗的提速感受。
无论在何时何地、开什么样的车，当你寻求加速感受时，音浪都是最先刺激你肾上腺素分泌的因素，DS的设计师更是深谙此道，奈何作为一款响应节能减排大势的四缸发动机，DS7在声音上处于天然劣势，然而设计师用声音补偿的方式，通过音响营造了一个足够让你兴奋的驾驶环境。看吧，法国人总能在一些细微的地方打动你，不遗余力。
阳春未至三月，从西湖桥头到玄武湖畔，早已花开遍地。江南的春天总是比北京来得早些，脱下厚厚的棉服，我便开始怀念5年前的冬天，那是第一次与DS相见。从特立独行到迎合中国市场，从DS3到DS5再到如今的DS7，身为PSA集团旗下汽车的一枚老车主，看着DS在中国市场的发展并非一路坦途，好在它的主力产品依旧如往日无可替代，这是车迷最大的慰藉，也是它的立身根本。
岁月的磨砺，让我越发喜欢精致的东西，读精致的文字，把玩精致的器物，欣赏一台精致的车。精致的背后往往藏着匠人的故事，品到好处会有心灵上的共鸣，像遇一知己，不需交流，便已知晓其意。所以，我并不意外设计师会花大心思将DS 7打造成一个精致的艺术品—宛若钻石般璀璨的巴黎之光、无处不在的巴黎饰钉、代替镀铬装饰的纯铝装饰、精选的皮革和暗藏妙趣的珍珠缝线，都表达了一个专属于DS的道理—精致远比毫无意义的昂贵堆砌重要得多。
当法国人把一件产品当作艺术品来对待时，他们是疯狂和偏执的。即便是内饰中最细节的缝线部分，DS内饰工程师也甘愿意花费4年时间，将源自于高级定制服饰上面的“珍珠缝线”工艺移植到车内。这种工艺会在缝线上每隔一段留下一颗宛如珍珠的装饰线团，指尖滑过，能够感受到颗粒般的触感。当氛围灯光亮起，便唤醒了它最深层的设计意义—五彩光华点亮一颗颗“珍珠”，流光溢彩，美艳非常。
点火，启动，巴黎之光车灯的180°转身，是每一次启程的信号，太过艺术化的产品总给人一种如玻璃般易碎的错觉，让你不自觉地生出小心翼翼，轻轻挂挡、轻踩踏板，起步，出发。
从上海一路向西去往南京，路况并不算好，好在车窗外油菜田已花开遍地，美丽的景和温暖的风抹去了我所有的负面情绪。紧致的驾驶感受依旧，这正是我迷恋上这个品牌的原因，精准的转向和紧凑的底盘调校相较于偏向轻松写意的底盘调校，前者可以提供出色的驾驶乐趣，而后者则纯粹向舒适妥协，两者之间并无好坏之分，而我主观地偏爱前者。
驶上高速，车流逐渐稀疏，平整的路面和清晰的视野让我放松了紧绷的神经，把身体调整到最舒适的状态，开启舒适模式，开始享受一段巡航旅程的惬意。说到享受和惬意，恐怕全世界都要对中国和法国这两个文化深厚的国度保有敬意，中国写意的江南留下了千百动人传说，法国精致的艺术品闻名世界。在写意的江南驾驶一台精致到堪比艺术品的座驾，就是此时专属于我的享受和惬意。
DS7搭载的魔毯主动感应式悬挂是舒适模式的核心科技，它通过一个高速摄像头、四个高度感应器和三个加速传感器对前方道路进行实时分析，然后利用四个分别对应单独车轮的独立电磁阀对悬挂软硬进行调整，以达到最佳的避震优化。这一套主动避震系统让我联想到半个世纪前那辆传奇DS搭载的液压系统。这是DS最优秀的一面，其传承意义远比花哨的设计重要得多。这项技术的应用就像吹响了品牌复兴步伐的号角，毕竟归根结底，出色的工业技术才是硬道理。
平坦的道路与温暖的阳光很容易让人萌生倦怠，而我此时也迫切地想要享受一刻慵懒。奈何终点未至，路还在前方，该走的路依然要走完。重新打起精神的我换上一首暴烈的歌，将运动模式开启，关闭定速巡航，再一次踏下油门踏板。
这台1.6升涡轮增压发动机我再熟悉不过，由雪铁龙与宝马共同研制而成的它获奖无数，经过一次次优化调校，如今已经成为一款坐拥220马力、300牛·米峰值扭矩的强大动力核心。在无级可变气门升程技术、DVVT进排气双可变正时系统的配合下，涡轮在发动机达到每分钟1000转时即会介入工作。即便是装配在DS 7长宽高达到4603×1891×1626毫米的大家伙上，也依然能够感受到不俗的提速感受。
无论在何时何地、开什么样的车，当你寻求加速感受时，音浪都是最先刺激你肾上腺素分泌的因素，DS的设计师更是深谙此道，奈何作为一款响应节能减排大势的四缸发动机，DS7在声音上处于天然劣势，然而设计师用声音补偿的方式，通过音响营造了一个足够让你兴奋的驾驶环境。看吧，法国人总能在一些细微的地方打动你，不遗余力。
熄火，关门，看着车尾慢慢在视线中消失，灵感源自卢浮宫金字塔的3D菱格尾灯在我的脑海中定格，又是一次措手不及的惊艳。法国人偏执，花费如此大的心思将DS 7打造成一台艺术品，可就是没有给你一个平整放置手机的空间。不是不知市场所需，只是不甘刻意迎合，要知道，它已经给予了你它心中最完美的自己，又有什么错呢？别忘了，在这个缺乏创意、资本大于设计的年代中，只有偏执狂才能为我们所敬。
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