只有偏执狂才能生存
编辑: 发布时间: 2018-06-05    来源: TARGET
  

  阳春未至三月,从西湖桥头到玄武湖畔,早已花开遍地。江南的春天总是比北京来得早些,脱下厚厚的棉服,我便开始怀念5年前的冬天,那是第一次与DS相见。从特立独行到迎合中国市场,从DS3到DS5再到如今的DS7,身为PSA集团旗下汽车的一枚老车主,看着DS在中国市场的发展并非一路坦途,好在它的主力产品依旧如往日无可替代,这是车迷最大的慰藉,也是它的立身根本。

  岁月的磨砺,让我越发喜欢精致的东西,读精致的文字,把玩精致的器物,欣赏一台精致的车。精致的背后往往藏着匠人的故事,品到好处会有心灵上的共鸣,像遇一知己,不需交流,便已知晓其意。所以,我并不意外设计师会花大心思将DS 7打造成一个精致的艺术品—宛若钻石般璀璨的巴黎之光、无处不在的巴黎饰钉、代替镀铬装饰的纯铝装饰、精选的皮革和暗藏妙趣的珍珠缝线,都表达了一个专属于DS的道理—精致远比毫无意义的昂贵堆砌重要得多。

  当法国人把一件产品当作艺术品来对待时,他们是疯狂和偏执的。即便是内饰中最细节的缝线部分,DS内饰工程师也甘愿意花费4年时间,将源自于高级定制服饰上面的“珍珠缝线”工艺移植到车内。这种工艺会在缝线上每隔一段留下一颗宛如珍珠的装饰线团,指尖滑过,能够感受到颗粒般的触感。当氛围灯光亮起,便唤醒了它最深层的设计意义—五彩光华点亮一颗颗“珍珠”,流光溢彩,美艳非常。

  点火,启动,巴黎之光车灯的180°转身,是每一次启程的信号,太过艺术化的产品总给人一种如玻璃般易碎的错觉,让你不自觉地生出小心翼翼,轻轻挂挡、轻踩踏板,起步,出发。

  从上海一路向西去往南京,路况并不算好,好在车窗外油菜田已花开遍地,美丽的景和温暖的风抹去了我所有的负面情绪。紧致的驾驶感受依旧,这正是我迷恋上这个品牌的原因,精准的转向和紧凑的底盘调校相较于偏向轻松写意的底盘调校,前者可以提供出色的驾驶乐趣,而后者则纯粹向舒适妥协,两者之间并无好坏之分,而我主观地偏爱前者。

  驶上高速,车流逐渐稀疏,平整的路面和清晰的视野让我放松了紧绷的神经,把身体调整到最舒适的状态,开启舒适模式,开始享受一段巡航旅程的惬意。说到享受和惬意,恐怕全世界都要对中国和法国这两个文化深厚的国度保有敬意,中国写意的江南留下了千百动人传说,法国精致的艺术品闻名世界。在写意的江南驾驶一台精致到堪比艺术品的座驾,就是此时专属于我的享受和惬意。

  DS7搭载的魔毯主动感应式悬挂是舒适模式的核心科技,它通过一个高速摄像头、四个高度感应器和三个加速传感器对前方道路进行实时分析,然后利用四个分别对应单独车轮的独立电磁阀对悬挂软硬进行调整,以达到最佳的避震优化。这一套主动避震系统让我联想到半个世纪前那辆传奇DS搭载的液压系统。这是DS最优秀的一面,其传承意义远比花哨的设计重要得多。这项技术的应用就像吹响了品牌复兴步伐的号角,毕竟归根结底,出色的工业技术才是硬道理。

  平坦的道路与温暖的阳光很容易让人萌生倦怠,而我此时也迫切地想要享受一刻慵懒。奈何终点未至,路还在前方,该走的路依然要走完。重新打起精神的我换上一首暴烈的歌,将运动模式开启,关闭定速巡航,再一次踏下油门踏板。

  这台1.6升涡轮增压发动机我再熟悉不过,由雪铁龙与宝马共同研制而成的它获奖无数,经过一次次优化调校,如今已经成为一款坐拥220马力、300牛·米峰值扭矩的强大动力核心。在无级可变气门升程技术、DVVT进排气双可变正时系统的配合下,涡轮在发动机达到每分钟1000转时即会介入工作。即便是装配在DS 7长宽高达到4603×1891×1626毫米的大家伙上,也依然能够感受到不俗的提速感受。

  无论在何时何地、开什么样的车,当你寻求加速感受时,音浪都是最先刺激你肾上腺素分泌的因素,DS的设计师更是深谙此道,奈何作为一款响应节能减排大势的四缸发动机,DS7在声音上处于天然劣势,然而设计师用声音补偿的方式,通过音响营造了一个足够让你兴奋的驾驶环境。看吧,法国人总能在一些细微的地方打动你,不遗余力。

  阳春未至三月,从西湖桥头到玄武湖畔,早已花开遍地。江南的春天总是比北京来得早些,脱下厚厚的棉服,我便开始怀念5年前的冬天,那是第一次与DS相见。从特立独行到迎合中国市场,从DS3到DS5再到如今的DS7,身为PSA集团旗下汽车的一枚老车主,看着DS在中国市场的发展并非一路坦途,好在它的主力产品依旧如往日无可替代,这是车迷最大的慰藉,也是它的立身根本。

  岁月的磨砺,让我越发喜欢精致的东西,读精致的文字,把玩精致的器物,欣赏一台精致的车。精致的背后往往藏着匠人的故事,品到好处会有心灵上的共鸣,像遇一知己,不需交流,便已知晓其意。所以,我并不意外设计师会花大心思将DS 7打造成一个精致的艺术品—宛若钻石般璀璨的巴黎之光、无处不在的巴黎饰钉、代替镀铬装饰的纯铝装饰、精选的皮革和暗藏妙趣的珍珠缝线,都表达了一个专属于DS的道理—精致远比毫无意义的昂贵堆砌重要得多。
当法国人把一件产品当作艺术品来对待时,他们是疯狂和偏执的。即便是内饰中最细节的缝线部分,DS内饰工程师也甘愿意花费4年时间,将源自于高级定制服饰上面的“珍珠缝线”工艺移植到车内。这种工艺会在缝线上每隔一段留下一颗宛如珍珠的装饰线团,指尖滑过,能够感受到颗粒般的触感。当氛围灯光亮起,便唤醒了它最深层的设计意义—五彩光华点亮一颗颗“珍珠”,流光溢彩,美艳非常。

  点火,启动,巴黎之光车灯的180°转身,是每一次启程的信号,太过艺术化的产品总给人一种如玻璃般易碎的错觉,让你不自觉地生出小心翼翼,轻轻挂挡、轻踩踏板,起步,出发。

  从上海一路向西去往南京,路况并不算好,好在车窗外油菜田已花开遍地,美丽的景和温暖的风抹去了我所有的负面情绪。紧致的驾驶感受依旧,这正是我迷恋上这个品牌的原因,精准的转向和紧凑的底盘调校相较于偏向轻松写意的底盘调校,前者可以提供出色的驾驶乐趣,而后者则纯粹向舒适妥协,两者之间并无好坏之分,而我主观地偏爱前者。

  驶上高速,车流逐渐稀疏,平整的路面和清晰的视野让我放松了紧绷的神经,把身体调整到最舒适的状态,开启舒适模式,开始享受一段巡航旅程的惬意。说到享受和惬意,恐怕全世界都要对中国和法国这两个文化深厚的国度保有敬意,中国写意的江南留下了千百动人传说,法国精致的艺术品闻名世界。在写意的江南驾驶一台精致到堪比艺术品的座驾,就是此时专属于我的享受和惬意。

  DS7搭载的魔毯主动感应式悬挂是舒适模式的核心科技,它通过一个高速摄像头、四个高度感应器和三个加速传感器对前方道路进行实时分析,然后利用四个分别对应单独车轮的独立电磁阀对悬挂软硬进行调整,以达到最佳的避震优化。这一套主动避震系统让我联想到半个世纪前那辆传奇DS搭载的液压系统。这是DS最优秀的一面,其传承意义远比花哨的设计重要得多。这项技术的应用就像吹响了品牌复兴步伐的号角,毕竟归根结底,出色的工业技术才是硬道理。

  平坦的道路与温暖的阳光很容易让人萌生倦怠,而我此时也迫切地想要享受一刻慵懒。奈何终点未至,路还在前方,该走的路依然要走完。重新打起精神的我换上一首暴烈的歌,将运动模式开启,关闭定速巡航,再一次踏下油门踏板。

  这台1.6升涡轮增压发动机我再熟悉不过,由雪铁龙与宝马共同研制而成的它获奖无数,经过一次次优化调校,如今已经成为一款坐拥220马力、300牛·米峰值扭矩的强大动力核心。在无级可变气门升程技术、DVVT进排气双可变正时系统的配合下,涡轮在发动机达到每分钟1000转时即会介入工作。即便是装配在DS 7长宽高达到4603×1891×1626毫米的大家伙上,也依然能够感受到不俗的提速感受。

  无论在何时何地、开什么样的车,当你寻求加速感受时,音浪都是最先刺激你肾上腺素分泌的因素,DS的设计师更是深谙此道,奈何作为一款响应节能减排大势的四缸发动机,DS7在声音上处于天然劣势,然而设计师用声音补偿的方式,通过音响营造了一个足够让你兴奋的驾驶环境。看吧,法国人总能在一些细微的地方打动你,不遗余力。

  熄火,关门,看着车尾慢慢在视线中消失,灵感源自卢浮宫金字塔的3D菱格尾灯在我的脑海中定格,又是一次措手不及的惊艳。法国人偏执,花费如此大的心思将DS 7打造成一台艺术品,可就是没有给你一个平整放置手机的空间。不是不知市场所需,只是不甘刻意迎合,要知道,它已经给予了你它心中最完美的自己,又有什么错呢?别忘了,在这个缺乏创意、资本大于设计的年代中,只有偏执狂才能为我们所敬。

 

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